Crossovers Renault: Duster o Kaptur

Duster puede considerarse un veterano en el mercado nacional. Kaptur es joven pero ambicioso. Ambos SUV están diseñados en la misma plataforma, tienen un equipamiento similar y están en el mismo rango de precios. ¡Pero qué diferentes son en apariencia e interior! Pero, ¿los compradores potenciales deben guiarse solo por la apariencia al elegir un SUV urbano?

Características técnicas de los modelos

¿Qué elegir: Duster o Kaptur? Mucha gente descubre qué modelo es mejor comenzando con una comparación de especificaciones. Apoyaremos la tradición, pero advertimos de antemano que para la mayoría de los indicadores (un conjunto de motores, transmisiones, distancia al suelo, dimensiones, dimensiones) no tiene sentido comparar Duster y Kaptur: son casi como gemelos, difieren literalmente en centímetros. . Ver por ti mismo:

Exterior

La apariencia del Renault Duster de segunda generación se ha renovado significativamente, pero el automóvil sigue siendo fácilmente reconocible. El SUV comenzó a verse aún más atractivo, es especialmente lindo desde el frente. La parrilla del radiador de marca con barras transversales cromadas y las ópticas de la cabeza, equipadas con inserciones LED DRL, y un parachoques masivo equipado con una tira protectora en la parte inferior, se ven equilibrados.

Desde otros ángulos, la percepción orgánica del exterior no se pierde. De perfil, Duster agrada a la vista con una silueta compacta y musculosa y una línea que sube rápidamente del alféizar de la ventana, en la parte trasera, con lindas linternas, un estricto parachoques y una tapa del maletero en general.

Kaptur se diferencia mucho de Duster: está hecho con un estilo juvenil, que se caracteriza por esquinas lisas y estampados en relieve en el cuerpo. Teniendo en cuenta que este es un representante del nicho de presupuesto, entonces los esfuerzos de los diseñadores pueden llamarse heroicos: el SUV no parece nada pobre. Además, los compradores pueden personalizar el automóvil comprado solicitando su propia combinación de dos tonos.

Salón y baúl

Si el Duster de primera generación en el interior parecía francamente simple, ahora logramos deshacernos del presupuesto. El interior del crossover difícilmente puede llamarse ideal, pero bastante agradable y sólido.

Entre las características del equipamiento interior, se puede notar un volante multifuncional y un tablero moderno con una pantalla de computadora de viaje a bordo, una pantalla de siete pulgadas de un complejo multimedia funcional. La calidad de los materiales de acabado, a pesar del presupuesto, no provoca rechazo.

El volumen del maletero para los SUV, y más aún para la categoría económica, es bastante bueno: 408 litros, que se pueden aumentar a 1623 litros transformando el respaldo trasero. En las versiones de tracción total, la llanta de repuesto está oculta debajo del piso elevado en un nicho especial, en las versiones de tracción delantera se encuentra debajo de la parte inferior.

El interior del Kaptur también se puede llamar lindo y moderadamente elegante, a juego con el exterior del automóvil.

La rueda múltiple no está presente en todos los niveles de equipamiento, y esta es una desventaja obvia. El Renault Kaptur tiene suficiente espacio trasero para acomodar a tres pasajeros, pero su espacio en el maletero es más pequeño que el del oponente: 387 litros. Con el respaldo de la segunda fila de asientos abatido, el volumen útil del maletero asciende a 1200 litros. La altura de carga es baja, pero el umbral es bastante alto y tendrá que esforzarse al estibar cargas pesadas.

La comparación de los interiores de Renault Kaptur y Duster demuestra la apuesta de ambos modelos por un estilo único, solidario con el exterior.

Motores y transmisiones

En Rusia, la segunda generación del Duster de segunda generación incluye tres opciones de tren motriz:

• la base es una "atmosférica" ​​de 1.6 litros y 115 caballos de fuerza;
• la unidad de potencia de gasolina de gama alta es una de dos litros y 125 caballos de fuerza y ​​dieciséis válvulas;
• Finalmente, los motores diesel de 1.5 litros se presentan en dos modificaciones, 90 caballos de fuerza y ​​109 caballos de fuerza.

El motor base está emparejado con un manual de seis velocidades o un variador continuamente variable, la unidad puede ser frontal o completa.

El motor más potente coopera con esa caja de cambios manual o robot preseleccionado de seis velocidades EDC. Los motores diesel se agregan solo con transmisión manual.

Renault Kaptur tiene la mitad de la gama de motores:

• Gasolina "aspirada" de 1.6 litros y 114 caballos de fuerza, que también está disponible en el Duster;
• Motor de 2.0 litros y 143 caballos de fuerza, más potente que el oponente.

Un motor más débil está equipado con una transmisión manual de cinco velocidades o un variador adaptativo con una transmisión planetaria de dos velocidades (es decir, algo entre un variador clásico y una transmisión automática).

El motor de dos litros se combina con una transmisión manual de seis velocidades más progresiva o una transmisión automática de cuatro velocidades con modo de cambio de marchas manual. La tracción en las cuatro ruedas es un privilegio únicamente del motor de gama alta. Al mismo tiempo, la transmisión de tracción total Kaptur funciona en tres modos:

1. 2WD: tracción delantera;
2. 4WD Auto: distribución automática del torque entre los ejes dependiendo del tipo y condición de la calzada;
3. 4WD Lock: distribución forzada de la tracción por igual entre los ejes, el modo funciona solo a velocidades que no superan los 80 km / h.

Si comparamos el Duster y el Kaptur en términos de motores, entonces el veterano del mercado tiene una opción más rica, pero el motor superior del Kaptur es mucho más potente.

Dinámica, consumo de combustible

El motor de 1.5 litros y 109 caballos de fuerza tiene los siguientes indicadores: aceleración a cientos - 13.2 segundos, velocidad máxima - 167 km / h, consumo promedio - 5.3 litros. durante 100 km.

Indicadores de un motor de 1,6 litros en un coche de tracción delantera: 10,9 segundos, 167 km / h, 7,4 litros. durante 100 km.

Versión de tracción total: 12,5 seg., 166 km / h, 7,6 litros. durante 100 km.

Motor de dos litros (transmisión manual): 10,3 seg., 180 km / h, 7,8 litros.

Versión automática: 11.5 / 174 / 8.7.

Los indicadores son muy mediocres.

Kaptur tampoco brilla con esto. Datos para un motor de 1.6 litros en versiones con mecánico y variador: 12.5 / 13.8 seg., 171/166 km / h, 7.4 / 6.9 litros. durante 100 km.

Datos para una unidad de potencia de 2 litros (con transmisión manual y automática): 10.5 / 11.2 seg., 185/180 km / h, 8.0 / 8.9 litros.

Si miras de cerca, la diferencia entre Duster y Kaptur en el mismo motor de 1.6 litros en la dinámica de aceleración es impresionante, aunque no hay diferencias en otros indicadores.

Controlabilidad y capacidad de campo a través

Ambos modelos tienen esencialmente el mismo relleno, y el uno y el otro crossover están mal adaptados para la conducción a alta velocidad. No es sorprendente que su manejo sea más o menos el mismo: a alta velocidad, la estabilidad no brilla, entrar en giros de alta velocidad generalmente está contraindicado. La velocidad máxima cómoda en línea recta es de 100-120 km / h.

Pero en la ciudad, los SUV se sienten como un pez en el océano: son maniobrables, tienen pequeñas dimensiones y en su mayoría obedecen al volante.

Ahora consideremos cuál es mejor, Duster o Kaptur, en términos de capacidad de campo a través. En Duster, el espacio libre nominal es de 21 cm, pero cuando está completamente cargado, este valor disminuye. Como el oponente. En términos de distancia al suelo (espacio libre), el Kaptur y el Duster tienen una diferencia de medio centímetro. No permite sacar ninguna conclusión, salvo que el centro de masa del Duster se sitúa ligeramente más alto, lo que significa que la estabilidad del SUV es menor. Los ángulos grandes de salida / entrada (aproximadamente 35 grados) le permiten asaltar con confianza las irregularidades con cualquier pendiente, incluidos los bordillos. Pero el "viejo" todoterreno obedece mal.

Si la suspensión del Duster y Kaptur es casi idéntica, entonces la tracción total se implementa de una manera ligeramente diferente. El Renault Kaptur, con buenos ángulos de voladizo y una transmisión de tracción total más laboriosa, se siente un poco más seguro fuera de la carretera, a pesar de la menor distancia al suelo.

Sistemas de seguridad, asistentes

Considere la oposición Duster vs Kaptur en términos de equipamiento con sistemas de seguridad activa y asistentes al conductor.

Duster tiene (según la configuración): ABS / EBD / AFU, 4 airbags. El oponente tiene ABS / ESP / HAS / AFU y los mismos PB frontales y laterales. Incluso en la lista de opciones disponibles, ambos modelos no tienen nada que pueda mejorar la comodidad y la seguridad. ¡Ni un solo asistente! Entonces, la comparación de Renault Duster y Kaptur en términos de nivel de seguridad fija la paridad en un nivel muy bajo.

Costo de servicio

El costo anual de propiedad del crossover Kaptur incluye los siguientes gastos (en rublos):

• Combustible - 54.000;
• CASCO: 30.000;
• OSAGO - 9 600;
• Impuesto de transporte - 5,000.
• Total - 98,600 rublos.

Si tomamos un Duster con las mismas características (motor y transmisión), los indicadores serán similares (más o menos es posible en cualquier dirección, el costo del seguro del casco es aproximadamente el mismo y los costos de combustible dependen de muchos factores).

Por lo tanto, la elección entre Duster y Kaptur por el costo de propiedad / mantenimiento no es crítica.

Opciones y precios

Puede comprar un Duster básico por 689 mil rublos con airbag del conductor y dirección asistida. También podemos destacar la adaptación a las condiciones de funcionamiento domésticas, ya que no hay nada más que añadir. La modificación superior costará 1.112 millones de rublos, y ya están apareciendo aquí aire acondicionado, control de crucero, elevalunas eléctricos delanteros y un pasajero PB.

Las cosas no están mucho mejor con Kaptur. La modificación básica cuesta 915 mil e incluye dos PB, un botón Start / Stop, un aire acondicionado. Por 1.324 millones, puede convertirse en el propietario de la configuración más sofisticada, donde aparecen PBs frontales, sensores de lluvia / temperatura exterior / luz, control de clima, un paquete completo de ventanas eléctricas y otras opciones.

Que modelo dar preferencia

A juzgar por las revisiones de los propietarios de ambos modelos, no existe una diferencia particular entre ellos en términos de rendimiento de conducción. Sí, la lista de motores es diferente, el costo y el equipamiento también son diferentes, pero la principal diferencia es la imagen. Kaptur es elegido con mayor frecuencia por los jóvenes, se ve más moderno y brillante, su apariencia no tuvo tiempo de volverse aburrida, en las versiones superiores su equipamiento es mucho mejor.

Se puede recomendar a Duster que compre si hay problemas financieros; es significativamente más barato. Pero el costo presupuestario tiene otro lado: una lista muy pobre de opciones.