Compra un Ford Explorer usado

Hoy en día, muchos automovilistas y aquellos que aún no tienen su propio automóvil sueñan con obtener un SUV realmente grande, que incluso nuestras carreteras rusas podrían manejar. Aunque es difícil mantener a un gigante así, te sientes como si estuvieras en un tanque al que no le importa la suciedad o las carreteras en mal estado. Varios vehículos merecen el título de un SUV tan grande, y el Ford Explorer es uno de ellos. El precio no es pequeño, pero si muestra flexibilidad y trata de encontrar una opción completamente aceptable en el mercado secundario, sus sueños pueden hacerse realidad. El costo de un Ford Explorer usado es bastante aceptable y, en opinión de los militares, no se revelarán comentarios. Intentemos realizar una especie de prueba nosotros mismos y averiguar si este coche es realmente tan bueno que solo provocará respeto en su forma usada.

Big Yankee

Hoy en nuestro país es costumbre dividir a los automovilistas en tres grandes grupos:

• Los conductores que prefieren los coches de Europa, y preferiblemente solo los alemanes.
• Conductores que respetan los coches japoneses y coreanos.
• Automovilistas que se consideran fervientes partidarios de los automóviles estadounidenses originales de los llamados "Big Yankees".

De hecho, los automóviles estadounidenses se producen principalmente en modelos con una longitud de aproximadamente 5 metros y un ancho de menos de 2 metros, en los que se instalan motores de baja potencia en forma de V de 6 u 8 cilindros. Los autos estadounidenses tienen transmisión automática, tienen un interior espacioso con un montón de portavasos y otras características que distinguen al "Big Yankee".

Entre las ventajas de los automóviles de fabricación estadounidense, a los que pertenece el Ford Explorer, los expertos ven la posibilidad de reparaciones simples. Literalmente, dando una segunda vida a los motores y transmisiones de un "americano" usado, puede convertirse en el dueño de un muy buen coche, capaz de mucho.

Historial del coche: versiones y fila de motores

Ford Explorer, como verdadero representante de la industria extranjera, se vendió oficialmente en Rusia inmediatamente después de su estreno. Desde el extranjero, se exportaron grandes cantidades de estos SUV de forma privada, que nos compraron bien.

El Ford Explorer se produjo solo en un diseño de 5 puertas, pero podía acomodar a 5 o 7 personas, dependiendo del rendimiento. Evidentemente, la opción de siete plazas supuso la presencia de una tercera fila de asientos.

Una característica distintiva del Ford Explorer se llama carrocería, montada sobre un marco muy potente. Además, la suspensión independiente interactúa bien y se maneja adecuadamente en el pavimento. Bueno, la transmisión de tracción total con "descenso" complementa la imagen.

Cabe destacar que en nuestro mercado de autos usados ​​también puedes encontrar un Ford Explorer de tracción trasera. Ocasionalmente se importaba en pequeños lotes a Rusia. Esta versión estaba equipada con motores de gasolina de seis cilindros de 4,0 litros (213 CV) o unidades de ocho cilindros de 4,6 litros con una capacidad de 242 CV. de. En cuanto a la versión básica, se le instalaron 5 transmisiones manuales o transmisiones automáticas. Los motores de ocho cilindros siempre han estado equipados únicamente con transmisión automática.

En 2006, toda la línea de motores de ocho cilindros se sometió a una modernización completa, gracias a la cual comenzaron a producir ya 296 CV. Además, la transmisión automática se ha convertido en una de 6 velocidades.

El típico Big Yankee es enorme no solo en apariencia. La cabina es tan espaciosa que te sientes como si no estuvieras en un automóvil, sino en un autobús. Todo es elegante y lacónico, aunque un poco tacaño en los materiales de acabado. Por otro lado, el plástico duro siempre ha caracterizado a los automóviles en el extranjero, independientemente de su costo.

En el Ford Explorer es notable la fila de asientos del medio, que consta de tres cómodas sillas separadas. Cada uno de ellos se pliega fácilmente, y en cuanto a los asientos traseros, están completamente replegados en el maletero, formando un piso plano y dando mucho espacio libre. Se obtienen unos impresionantes 2.490 litros cuando se pliegan ambas filas.

El equipamiento generoso de los automóviles también es típico de los estadounidenses. Un Ford Explorer usado ya está en la versión básica dotado de varios airbags, ABS, computadora, accesorios full power y mucho más. Compra idealmente atractiva para clientes versados ​​en automóviles y sus configuraciones.

En cuanto a las caras versiones del Ford Explorer, ya estaban equipadas con control de clima, techo corredizo opcional, tapicería de cuero, etc.

Ford Explorer usados

De diseño simple, el Ford Explorer se llama un gigante modesto. La excelente facilidad de mantenimiento y el bajo costo de mantenimiento lo convirtieron en uno de los SUV más populares. Casi toda la gama de motores de este SUV tiene un recurso muy decente y alcanza hasta 400 mil km e incluso más antes de la revisión. Aunque se puede notar que ambas unidades requieren una limpieza obligatoria o purga de aire de los pozos de las bujías antes de reemplazar las bujías. También debe tener cuidado al atornillar velas nuevas, cuyos hilos se rompen fácilmente e incluso entonces debe reparar la culata, que cuesta entre 13 y 17 mil rublos.

En condiciones de funcionamiento prolongado del automóvil a bajas temperaturas, el tanque de plástico del radiador comenzará a gotear. Curiosamente, es imposible encontrarlo como un componente separado y tendrá que cambiar todo el conjunto, que costará 7.800 rublos. Después de que el automóvil haya “arado” 80 mil km, la bomba de agua también tendrá que ser reemplazada, comprando una nueva por 3.7 mil rublos y entregando otros 3 mil a los reparadores que la reemplazarán.

Ford Explorer y el combustible de baja calidad no se digieren. Muy a menudo, el ícono Check Engine comenzará a encenderse, fallarán las bujías (250 r cada una), que duran unos 40 mil km.

Los cables de alto voltaje con sus férulas también requerirán cuidado. Tendrá que pagar 1500-2500 rublos por un nuevo kit.

Los sensores de oxígeno y MAF defectuosos también pueden derretir los terminales de los cables de alto voltaje. Los nuevos cuestan entre 3,5 y 4 mil rublos cada uno.

La cadena de distribución es lo suficientemente fuerte y dura mucho tiempo. Pero después de 200 mil km generalmente requiere reemplazo. Además, el tensor de la correa y el amortiguador de cadena deberán actualizarse antes de este período, lo que costará 5,5 mil rublos. Además, después de 90 mil km de recorrido, la correa de sujeción con rodillos tensores quedará inutilizable.

El sistema de inyección también requiere una atención especial, que debe lavarse con fines preventivos. Tal procedimiento costará 1500 rublos en el servicio. También se debe prestar especial atención a la transmisión. Una actitud cuidadosa ayudará a extender significativamente la vida útil de la transmisión automática hasta 200 mil km. Por esta razón, cada 50 mil km de recorrido, se debe verter aceite nuevo en la caja, que es bastante costoso. En el proceso de cambio de aceite, también tendrá que cambiar el filtro. Si no se lleva a cabo dicho trabajo preventivo, la transmisión automática fallará después de 100 mil kilómetros, y tal vez incluso antes. Un reemplazo completo de la caja costará 50 mil rublos, y luego, si tiene suerte con el servicio.

Ford Explorer con tracción total implica la presencia de 3 modos.

• El modo automático activará las ruedas delanteras cuando las ruedas traseras patinen.
• Un automóvil en modo de tracción total permanente "consumirá" más combustible, pero el empuje se distribuirá equitativamente a lo largo de los ejes.
• Finalmente, hay un modo de tracción en las 4 ruedas con una marcha lenta.

Hay casos frecuentes de falla de la caja de transferencia y el embrague en automóviles que a menudo participaban en "paseos" todoterreno. Además, después de 100 mil km de recorrido, se planea reemplazar el travesaño de la junta universal y el cojinete exterior. Este procedimiento cuesta 7-7,5 mil rublos.

Revisión del coche Ford Explorer:

En cuanto a la suspensión del Ford Explorer, "peca" con el funcionamiento poco confiable de los puntales estabilizadores, que cuestan 850 rublos cada uno. El extremo de la barra en la columna de dirección tampoco durará mucho a un costo de 1300 rublos. Las rótulas superiores durarán hasta 70-100 mil. Lo mismo se aplica a los bloques silenciosos de las palancas delanteras, cuyo reemplazo costará 10 mil rublos. Los amortiguadores también soportan tal período de tiempo sin reemplazo. Los nuevos cuestan 4200 rublos cada uno. Los cojinetes de las ruedas deben reemplazarse después de la carrera número 100.000. Cuestan unos 3000 rublos cada uno.

Conclusión

En conclusión, resumamos. En un Ford Explorer usado, puede encontrar fácilmente piezas originales, a veces bastante baratas. Resulta que el contenido de un SUV realmente no es ruinoso, y después de comprarlo, se convertirá en el propietario de un automóvil grande con un interior espacioso y un maletero espacioso. Puedes comprarlo en el mercado secundario de Rusia a un precio asequible. Entre las deficiencias, se pueden destacar los motores glotones, la falta de opciones de diésel, el bajo costo de los materiales de acabado interior y una transmisión automática que es demasiado exigente para reparar. El resto del SUV es bueno y el comprador no se decepcionará.